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免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：赵子牛伊拉克安全官员28日表示，当天在伊拉克南部济加尔省的示威抗议活动引发冲突，造成13人死亡、约100人受伤。当天，在济加尔省首府纳西里耶市，伊拉克安全部队与占领三座桥梁的示威者发生冲突。安全部队使用了高压水枪和催泪瓦斯驱散人群。随后，济加尔省政府宣布实施宵禁。

4、沥青需求分析下游需求方面，虽然市场对于今年需求的预期较为乐观。但目前来看，实际开工受到天气、资金、政策等各方面因素的影响，终端工程尚未开启，贸易商拿货积极性不高。根据交通部公布的公路水路交通固定资产投资完成情况来看，2019年1-4月份公路水路交通固定资产投资共完成5533亿元，同比增长4.3%；其中，公路建设完成投资5210亿元，同比增长3.7%，增速较去年同期下滑5%。另外，1—4月，国内公路建设固定资产投资同比增长2.35%，增速仍然维持低位。其中，中、东部地区增长在10%左右，而西部地区同比出现下滑，显示整体公路投资进度依然缓慢。

2013年，波士顿动力刚被谷歌的 X 部门收购，信心满满地打造了一代Atlas。然而，2017年年中，谷歌母公司Alphabet却拱手把波士顿动力卖给了孙正义的软银。此后，波士顿动力进入了商用的快车道。从发展Handle和SpotMini，到今年4月收购Kinema Systems ，波士顿动力强化了视觉传感和深度学习。此前，Kinema专门为物流拣选开发了Pick系统，以及一款机械臂产品。

宝沃在品牌上的打造并非不成功，但是销量逐渐下滑令其投资方也对现有管理团队渐生不满，从贾亚权、陈威旭、再到祁素彬，第一批宝沃初创期的高管接二连三的离职，令这匹曾经的“黑马”走到了品牌发展的十字路口。有分析人士指出，宝沃的快速发展建立在北汽福田对宝沃品牌成功的打造之上，即对于一个复活的品牌，讲情怀、说故事的手段起到了很好的效果。但是，对于宝沃汽车自身而言，与北汽福田难以说明的关系也是其品牌发展的一个死穴。

另一方面，在5G商用初期，可能流量费会比商用中期要高，这也是4G在商用初期时出现的情况。从国际上已公布的5G无限流量套餐的价格来看，韩国运营商SKT的价格是770元/月，美国运营商Verizon的价格是706元/月，德国运营商德国电信的价格是658元/月，澳大利亚运营商Optus的价格是482元/月，芬兰运营商Elisa的价格是379元/月，可见各国5G流量资费价格均相对较高。

责任编辑：李锋来源：北京商报连日来屈臣氏对资本市场的渴望越发强烈。近日，屈臣氏控股董事总经理黎启明透露，未来屈臣氏不排除IPO计划，且没有上市压力。事实上，在此之前，淡马锡考虑以30亿美元出售屈臣氏的持股，腾讯及阿里可能会参与竞购的消息还不绝于耳。迅速膨胀的市场、资本的青睐或许让屈臣氏上市梦成真，但结果如何难以预料。业内人士指出，屈臣氏想要IPO具有可能性，但商业模式承压是最大的阻碍，需要进行战略思维的转型。此外，加大开店力度表面上是增加市场覆盖率，但实际上，线下的成本远远高于线上的运营成本，因此很难有竞争优势，快速增加门店也并不是一个好的发展方向。