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快刀斩乱麻无疑是正确决定，但下决心太艰难——此时承认自己失败，很可能导致易车信用破产，自己在业内长期积累的行业威信也会大打折扣，何况又是上市在即的关键时刻。迎着外面的鲜花掌声，他决定彻底纠偏。那段时间李斌长期处于一种“分裂”状态：一方面表达给别人的都还是信心，另一方面要拆分、砍掉多余业务，要去和团队交流；让他们接受这个现实，同时还要否定自己。

美团上市是这家公司创业8年的一次阶段性胜利，但是上市并不意味着可以长治久安，它接下来还将要迎来两场大仗。美团滴滴默契休战但未必是结局美团向出行业务的扩张上，股东意见存在分歧。大多数投资者并不支持，他们的担心是——烧钱太多，并且滴滴已经形成垄断可能会难以对付，同时导致在和阿里的战争中贻误战机。“大家肯定还是有比较大的争论。”美团点评高级副总裁陈少晖对《财经》说，“我们的心态非常开放，我们积极听取不同股东的意见，但是我们会站在公司整体的利益去做判断。”

5．投教主体结构不合理问题依然是影响我国投教工作效率的最主要问题在连续三年的问卷调查中，课题组均设置了“对目前投教工作存在的不足进行评价”问题。结果显示，“开展投教工作的主体结构不合理”、“进行投教的时机不合适”、“投教内容过于单调”、“投教渠道过于单一”以及“缺乏系统性投教体系设计”5类问题，是目前投资者和施教者均认为存在的需要改善的问题。

“经过两个城市的评估，我们认为打车这个商业模式目前是有些问题的，没有我们想象的商业模式那么好。”陈少晖称，打车商业模式中供求关系不匹配，导致司机不满、乘客抱怨、平台模式目前看来未能有效解决问题。《财经》曾在2017年11月“美团新逻辑：壁垒、管理与它的新战场”一文中写道，美团打车本来准备沿用在酒旅上的策略，即不以激进方式扩张，而是作为后来者依托平台流量优势和线下运营经验逐步转化用户。他们在首站南京试图寻找一个平衡点，让供给方和需求方在不依赖外部补贴的情况下达到可匹配的状态。南京试点完后，公司内部反馈还不错。

来源：海南警方责任编辑：张义凌日本政府自10月1日起正式将消费税提高至10%，这是日本自2014年将消费税从5%升至8%后，时隔5年再次提高税率。为了防止消费税上涨影响消费，日本政府和商家采取了各种办法。消费税的上涨，一出门就能感受到。东京都内主要高速公路一般车辆的过路费涨了20日元，大约合1.2元人民币。虽然不多，但是意味着出门要准备更多的零钱。

红杉资本全球执行合伙人沈南鹏告诉《财经》记者，过去十年尽管BAT三巨头的格局没有变化，但前十名的中国互联网公司市值排名已经发生巨大变化。在移动互联网的下半场，领域之间的渗透会继续演变，互联网产品边界越来越模糊。“巨头之间的位置还是充满变数。” 沈南鹏说。红杉资本是腾讯之外的第二大机构股东，招股书显示持股比例为11.44%。