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北京大学大二学生王浩然告诉记者，其自进站到抵达第10候车室，仅用了10余分钟。“提前5分钟停止检票，这么算来，临发车前20分钟来到车站就差不多够用了。”来自中国铁建的符远东等人曾参与修建京雄城际铁路（北京段）。“从去年9月份开始，我们就参与了铁路通信信号的建设。这次我们公司一行20多人专程赶来，就为了体验这趟首发列车。”符远东说。

针对全球贡献来看，新兴经济体在2017年的贡献率已经达到了80%，成为推动世界经济增长重要的引擎。尽管是这样，新兴经济体也遭遇到很多不公平的待遇，发达经济体通过量化宽松，通过加息，把所有的风险转移了，当然它自己也承受了一些。但是美国2008年发生金融危机之后，你们去看经济的波动性，美国没有受多大的影响，真正的影响都转向欧洲，转向新兴经济体，也转向了我们中国。

可能只有非常接近陈久霖的人，才能读出此话的潜台词。陈久霖所说的“尽力”，其实是指他已经尽力筹钱，试图挽狂澜于既倒。直到现在，陈仍然坚持认为，“只要再有一笔钱，就能挺过去，能翻身。”接近陈久霖的人说，眼见当前油价出现下降趋势，陈久霖现在更坚信自己对市场的判断没有错，“缺的就是现金，也许只要5000万就够了。”他甚至想像过，政府应当有一笔直接“走出去”的战略基金，紧急情况下可以调用，“因为最后是可以挺过去的。”

《财经》采访的北京一位资深专家则指出，陈久霖对期货交易的风险可能理解得并不深刻，但通过展期和无限开放头寸来掩盖当期账面亏损，这个办法和里森是一样的。“只是里森不可能说自己不懂罢了！”陈久霖甘冒风险、将错就错的思路在延续。既然坚信油价必然下跌，既然不愿意也没有胆量承认失败，既然投机之心尚存幻想最后能赚大钱，从7月到9月，中航油（新加坡）随着油价的上升，惟有继续加大卖空量，整个交易已成狂赌。到2004年10月，陈久霖发现中航油持有的期权总交易量已达到5200万桶之巨，远远超过了公司每年实际进口量。这些合约分散在2005和2006年的12个月份。其中2006年3412万桶，占总盘位的79%。

“安倍持续无视韩国，会否转向对韩强硬？”一些韩媒30日质疑称，最近东北亚局势变幻莫测，虽然韩国总统文在寅和安倍都在展开外交活动，但在一些敏感议题上，韩日仍处于对峙状态，且短期内难以找到解决办法。安倍此前曾公开表达愿与朝鲜最高领导人金正恩进行直接对话等改善与周边国家关系的意愿，但对韩日关系却只字未提，充分显示出安倍轻视韩国这一外交方针没有从根本上发生变化。安倍29日对韩方的指责，不禁让人怀疑，近期韩日关系或将继续恶化。随着日本保守势力日渐活跃，预计日方在韩日历史敏感问题上，将更多表现出右翼倾向。安倍很有可能正式推动被其视为毕生夙愿的修宪工作，带领日本成为“可战国家”。日本重新进行军事武装也势必受到中韩等周边国家的强烈反对，从而引发东北亚新一波紧张局势。（王伟）

澳门大学社会科学学院政府与行政学系主任由冀对《中国新闻周刊》说：“早年的这些经历都加深了贺一诚对于中华民族的民族认同感，这也是他父亲给他的影响，使他很早就有家国情怀。”改革开放之后，“贺田工业”成为第一批响应号召踊跃回内地投资设厂的港澳台企业。