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在其手机APP上，“所有机场”中有“台湾”选项，二级菜单中包括台湾各大机场。同样，长荣航空的网站也没有“中华民国”，只有“台湾”。大陆的城市标注的是“中国大陆”。对此，中华航空否认了“自我矮化”的质疑，回应称，此一改变已经很久了，其APP和网站不定期都会针对使用者的操作便利性进行修改及优化，并无操作使用之外的其余考量。

王红英进一步指出，商业银行本身具有公共金融的属性，也存在股东利益最大化的倾向，比如此前部分城商行出现过一些极个别的风险事件，其根本核心就是在股东利益和金融普惠之间存在的摩擦。“从根本上来讲如何治理银行法人结构、高管薪酬结构、员工考核机制等，就需要一个顶层设计。此外，目前整个资本市场还是出现了一些由于重大金融违规活动带来的短期系统性风险，进行提前预防监测是非常必要的。”王红英说道。

稳定的行业格局与较高的ROE水平具有较强的相关性，且稳固的行业格局使得头部公司有更大概率长期保持竞争力，也将提升其估值水平。前述的行业头部公司大部分具有良好的行业格局，如具有垄断的牌照等资源，包括中国国旅、上海机场、长江电力；具备较高的行业集中度，如海螺水泥、格力电器、伊利股份；

随后中国领导人回应表示，中国即将举办首届国际进口博览会，显示了中方增加进口、扩大开放的积极意愿。“很高兴众多美国企业踊跃参与。”习主席说。两位元首共同关心的这场进博会，两天后即将在上海国家会展中心拉开大幕——届时，130多个国家和地区的3000多家企业将在这一分享平台上闪亮登场。

界面新闻：经过这三次调查以后，你们发现灰色收入的主要来源有哪些？王小鲁：对灰色收入，其实是没有办法知道它的确切来源的。但我在研究报告里根据其他来源的信息做了一些分析，我认为灰色收入主要和腐败相关，源于各方面的制度缺失，比如行贿受贿，利益输送，或者政府投资项目被层层转包，导致营私舞弊、偷工减料，这中间很多公共资金就流失了，最后落实到工程项目上的钱可能就少了很多，这些漏失掉的公共资金就形成了我们所说的灰色收入。公共资金流失的另一个渠道是各级政府和公共服务部门的预算外收入，包括土地收入，其中一部分会转化为个人灰色收入。

投资者需要高度关注一个大股东持股多家上市公司的情况，此时持股比例高低决定着大股东行为。持股比例高的，公司业绩好大股东分红也多，大股东会更规矩些。持股比例低的，大股东就更容易追逐市场概念搞股价搞市值，业务做得好自己反而分得少，不如炒炒股票赚个价差。